---

Купить эмулятор мочевины для Volvo

Эмуляторы мочевины для VOLVO: проверенное решение в современных реалиях Проблемы с системой SCR в дизельных грузовиках класса Евро-6 и Евро-5 - не редкость. Особенно, если машина долгое время работает в российских реалиях – с нашими дорогами и климатом. Грузовые автомобили VOLVO здесь не исключение. Во многих ситуациях, устранение неполадок в SCR – сложный и очень затратный процесс. В ряде случаев оптимальным решением становится эмулятор мочевины для Вольво. Теперь обо всем по порядку. У моделей VOLVO, выпущенных в последние несколько лет, значительно более надежная SCR с мочевиной ADBLUE. Понятно, что степень надежности системы достигается за счет усложнения электронной «начинки» грузовика. Так, например, для устаревших моделей, произведенных с 2006 по 2013 год, протечки в насосе мочевины - вполне себе значительное повреждение. Дело в том, что насосные узлы в таких машинах находятся в тех же корпусах, что и блоки управления (АСМ), поэтому повреждение насоса обязательно приводитт к неполадкам в блоке управления. Заменить его – удовольствие весьма дорогое. В современных модификациях VOLVO блок АСМ является отдельно стоящим узлом, таким образом, проблемы с насосом мочевины не должны приводить к его отключению.

Выбор диагностики и ремонта

Есть два основных метода решения проблем с многострадальной системой SCR с мочевиной ADBLUE. Установить специальный эмулятор мочевины для VOLVO или же на самом деле произвести замену и ремонт всех неработающих элементов (естественно, второй вариант в разы дороже!).

Сегодня качественная диагностика VOLVO, как правило, проводится с помощью программы PremiumTechTool (PTT) версий 2….. и приложения-интерфейса VOCOM. Программа осуществляет всю online работу и взаимодействует с электронными системами управления автомобиля.

Отметим: большинство пиратских аналогов PremiumTechTool не способны выявлять многие ошибки, кроме того, их применение часто приводит к блокировке машины. Например, вариант с неработоспособной SCR при отключении ADBLUE. В этом случае ряд активных ошибок по датчикам NOx регистрируется в перечне DTC, но панель их не отображает, Check не высвечивается. «Специалисты», предлагающие некачественную услугу, в таких случаях, ссылаются на проблемы с топливной системой авто и предлагают удалить катализатор. Обращение к официальным дилерам эту проблему также не решит. Там, «все стрелки переведут» на установщиков некачественного эмулятора, который не исключает из процесса датчик азота.

Для полного контроля над проблемными ситуациями с SCR ADBLUE на VOLVO необходимо не только грамотно применять PremiumTechTool (PTT), но и разбираться в специфике модельного ряда FH4. Нередко псевдо специалисты, даже имея необходимое качественное оборудование, не справляются с неисправностями и даже усугубляют проблемы. Дело здесь, конечно, в отсутствии нужного опыта.

О ключевых ошибках

Следует сказать о наиболее распространенных ошибках, которые допускаются некоторыми «мастерами» при отключении ADBLUE. Чаще всего это Некачественная работа с проводкой: неправильно подключаются провода, соединения производятся с ошибками, неаккуратно демонтируются предохранители и т.д.

Также многие забывают «перейти» в сервисный режим, отключая различные клеммы и разъемы аккумулятора.

Еще одна проблема – элементарная небрежность в работе. Проводку эмулятора заводят не в штатное место, обламываются клипсы крышек - отсюда проникновение пыли и влаги, а следом окисления и замыкания. Применение же некачественных расходников – беда общероссийского масштаба. Нередка ситуация, когда ретардеры принимают за моторные тормоза (которыми оснащены все грузовики европейских производителей), что приводит к ряду серьезных неполадок.

Надо понимать: если при работе со старыми моделями Volvo (2я версия), порой, достаточно было соединить пару проводов, то с новыми модификациями - это не проходит, - здесь много сложных специфических нюансов. Если в машинах второй версии неправильное отключение мочевины было чревато отказом системы и плохой производительностью двигателя, то в варианте с четвертой версией некачественная работа может привести к отказу двигателя и серьезным проблемам с тормозами.

Про правильный подход

Для эффективного и надежного отключения ADBLUE на VOLVO специалисты компании ProUnit создали современные эмуляторы. В любой из модификаций устройства программно прописаны алгоритмы работы исправных систем SCR. Сегодня многие компании отключают мочевину, используя «виртуальную заморозку» по температуре катализатора. При этом расход топлива повышается в среднем на 5-10%, а динамические качества двигателя ухудшаются. В ProUnit эти проблемы давно решены. После установки эмулятора мочевины Вольво каждый из показателей эффективности мотора остается не прежнем уровне.

Уже несколько лет клиенты ProUnit эффективно отключают мочевину ADBLUE без вмешательства в электропроводку автомобиля. Для этого мы разработали и выпускаем беспроводные эмуляторы мочевины VOLVO.

Устройство подключается по технологии Plug and Play к разъему ACM, как обычная флешка, и это не преувеличение!

Установку модуля водитель производит сам: Не требуются специальные навыки и набор профессиональных инструментов. При соблюдении нашей инструкции подключение эмулятора может занять не более 15 минут. Во время установки устройства не происходит вмешательство в оригинальный герметичный блок управления двигателем, поэтому заводские параметры производителя остаются неизменными.

При прохождении ТО у официальных дилеров на территории России эмулятор остается невидимым для любых сканеров. При въезде на территорию Евросоюза эмулятор можно снять за несколько минут и, таким образом, вернуть настройки в исходное состояние. Кроме того, устройство свободно переставляется на другой автомобиль одного модельного ряда.

Успешно пройдя более миллиона километров испытаний, эмуляторы мочевины Вольво от Prounit отвечают предельно высоким требованиям к качеству.